СПС «Карпаты»
Спасательно-подъемное судно
"Карпаты" построено на заводе им. 61-коммунара в г. Николаеве по
проекту 530 Западного Проектно-Конструкторского бюро г. Ленинград. Главный
конструктор А.Г. Минаев, Главный наблюдающий за проектированием капитан 1 ранга
А.О. Смукул (1 ЦНИИ МО кораблестроения ВМФ).
Схема морского этапа подъема ПЛ
«С-80».
Транспортировка ПЛ в район
промежуточной покладки на грунт.
1 – СПС «Карпаты» пр. 530; 2 – гини крамбольные (2×200 тс); 3 –гини
шахтные (200 тс); 4 – пропиленовый амортизатор; 5 – строп страхующий; 6 –
захват штоковый ШУ-200; 7 – стяжка цепная; 8 – стяжка тросовая; 9 – устройство
строповое; 10 – брага буксирная.
Главные технические
характеристики судна: полное
водоизмещение - около 7.000 тонн, длина - 129,5, ширина - 18,9 метра.
Максимальная осадка - 6,4 метра. Мощность дизель-электрической установки - до
8000 л.с. (четыре дизель-генератора), два гребных винта, максимальный ход -
16,5 узлов, дальность плавания экономическим ходом (14узлов) - 8.000 миль.
Основное подъемное устройство при работе лебедок тандемом обладает
грузоподъемностью в 750 тонн. На судне имеется также 100-тонный кран, грузовые
стрелы 60 и 10 тонн. В распоряжении водолазов находится спасательный колокол и
рабочая камера для работы на глубинах до 500 метров, наблюдательная камера на
300 метров. К специальному оборудованию на борту относится: комплекс поисковых
гидролокационных станций, подводных телеустановок, эхотралов, буксируемых
металлоискателей. Судно может автономно работать 45 суток. Экипаж его
составляли 270 человек.
Основным назначением корабля
является спасение экипажей и подъем аварийных подводных лодок, включая
полностью затопленные, подъемной массой до 800 т. с глубины до 300 м.
Во время аварии на атомоходе «Курск» СПС
«Карпаты» находилось в ненадлежащем техническом состояний, в связи с чем судно
не смогло принять участие в спасательной операции, хотя обладало уникальным и
разноплановым спасательным оборудованием позволяющим эвакуировать подводников,
подавать кислород и производить подводные работы повышенной сложности.
После трагедии на «Курске» было принято
решение о финансировании масштабной реконструкции «Карпат», после чего судно было поставлено в док КМОЛЗ
г. Кронштадт. Общая сумма инвестиций по факту составила свыше 900.000.000
рублей. В результате ремонта была
обновлена наружная обшивка корпуса, отремонтирована балластная система,
заменены главные и вспомогательные дизель-генераторы, а так же проведены работы
по ремонту винто-рулевого комплекса, донно-забортной арматуры и т.д.. Весь
комплекс работ отражен в соответствующем акте, составленном на момент остановки
всех работ. На настоящее время износ
всего судна после реконструкции составляет 20%, что позволит эксплуатировать
его еще как минимум 20-30 лет. По экспертным оценкам общая готовность судна
составляет 85%. На сегодняшний день уже очевидно, что общий объем выполненных
работ не соответствует огромной сумме, выделенной на восстановление этого
уникального судна. Мировой финансовый кризис вынудил Министерство обороны
прекратить дальнейшее финансирование, тем более, что по документам заканчивался
срок службы этого судна и 11 сентября 2009 года был произведен спуск флага с
судна. В настоящее время осуществляется
комплекс мероприятий по оформлению соответствующей финансовой и технической
документации, необходимой для окончательного списания судна и передачи его на
тендер для последующей утилизации на металлолом.
